El procés de Zinc electrolític consisteix en la deposició de Zn metàl•lic mitjançant el pas de corrent en el si d’un electròlit específic. D’aquesta manera s’obtenen dipòsits brillants de Zn sobre peces metàl•liques de diferents materials com pot ser acer, zamak, llautó, etc.

La finalitat dels recobriments de Zn és la protecció enfront de la corrosió del material que recobreix. Aquesta s’aconsegueix mitjançant dos mecanismes:

1.- Barrera física aïllant el material recobert davant el medi oxidant.
2.- Protecció catòdica, de manera que la capa dipositada de Zn actua de metall de sacrifici davant el material recobert, protegint-ho. Aquesta propietat és una de les principals avantatges dels recobriments de Zn i els seus aliatges enfront d’altres tipus de recobriments.

D’entre els avantatges que posseeix el recobriment de Zn electrodepositat, enfront d’altres recobriments, destaca el baix gruix necessari per obtenir bona protecció a la corrosió (habitualment es treballa en rang de 8 a 20 micres), l’excel•lent adherència amb el metall base a recobrir, la capacitat protectora enfront de la corrosió per sacrifici i la bona reactivitat per a l’aplicació de capes de passivació i segellats posteriors.

Els tractaments de Zn electrolític s’apliquen tant en estàtic, mitjançant bastidors on les peces es recobreixen unitàriament, o en bombos, on el tractament és en massa. Per a cada peça s’ha d’aplicar el mètode de tractament adequat depenent de la seva mida, geometria, etc.

Sobre el dipòsit de Zn es poden aplicar passivacions que són recobriments de conversió mitjançant la utilització de sals de CrVI per a la protecció del dipòsit enfront de la corrosió. Aquestes passivacions són les que confereixen el color a l’acabat, podent ser blavós, groc iridescent o negre.

Amb l’aplicació de TOP COAT d’alta capa a la fase final del procés, s’aconsegueix un aspecte final més homogeni, s’augmenta considerablement la resistència a la corrosió tant a corrosió blanca (corrosió del recobriment), com a corrosió vermella (corrosió de l’acer) i es parametritza el coeficient de fricció segons l’especificació sol•licitada.

NORMES DE REFERÈNCIA

• VW TL 217
• FORD WX100
• DBL8451
• BMW GS90010
• GME 00252
• GMW 3044
• Honda HES D2003-05
• Tesla TM 0009 FM
• PSA B 154101
• RENAULT 0171002 / 47-01-000
• VOLVO STD 5732-105
• Nissan M4040
• DIN 12329 / 50961
• ISO 19598 / 4042

NOTA: La informació exposada és general i en cap cas té caràcter contractual. Cal confirmar les dades mitjançant resultats derivats de proves i assajos sobre cada peça individualment.